今年六月的前奏，可谓盛事良多，除了端午、高考这类每年固定的特殊日子外，对皮卡迷乃至于整个车迷圈来说，风骏7柴油国六的上市也极具纪念意义。6月1日，风骏7柴油国六官宣本月上市，紧接着在6日便迎来了首位车主，而这辆新车同时也是长城皮卡2019年度在终端售出的第66600台皮卡，可以说意义非凡！而除了交付仪式外，6日当天长城皮卡还举行了试驾活动！
打卡专业越野场地 柴油国六皮卡“野性”十足
此次试乘试驾的场地是在保定五洲狼牙山越野基地，颠簸路、石子路、坡道从头走到尾，对试驾车辆是切切实实“刁难”。此时风骏7搭载的前双叉臂后整体桥式结构就派上了用场，在面对一些起伏路或者碎石路时，前悬架的行程较长且韧劲十足，底盘稳妥且无松散的感觉，提高了车辆通过性的同时，保证了舒适性。而在相对复杂的越野路段中，还可以将两驱模式切换到高速四驱模式，使四个车轮均有附着力，从而提升车辆的稳定性及通过性。每每受到颠簸路面“考验”之时，小编都忍不住想要为这款风骏7的降噪与减震疯狂打call。
“硬汉”动力系统 “野”得有理有据
风骏7柴油国六搭载的是GW4D20M“绿静”柴油发动机，人送外号“强动力绿静节油王”，满足国六B排放标准。该发动机采用2000Bar高压共轨系统，燃油多次喷射，改善喷油雾化效果，提高燃油效率，其油轨附带轨压传感器及压力控制阀，精确控制轨压，喷油更精准。发动机采用的可变涡流机构能够精准控制不同工况涡流比，进一步改善进排气系统，大幅提升了燃油经济性，两驱车型百公里油耗低至7.6升，四驱百公里油耗低至7.9升。
另外，长城皮卡还对GW4D20M发动机进行了NVH专项优化，怠速时车内噪声低至46.6分贝，打造出高端SUV级驾乘体验。而最后一颗最关键的，就是可靠的“芯”，GW4D20M考验极其严苛，高原、高温、高寒、高湿、高腐等极端环境考核，400小时冷热冲击、500小时全速全负荷、800小时的交变负荷等均超过国标20-50%的试验，被评为“中国心”十佳发动机。
如果要问风骏7柴油国六的梦想是什么，我想一定是做皮卡里最“野”的车！作为应时而生的“国六”车，风骏7柴油国六在上市前就获得众多期待。这次试驾体验，让现场的车迷大赞“够野！够劲！”，其“野性”魅力可见一斑！
